Stéphane,

Attention à bien interpréter mes écrits car avec un ballon d'eau chaude on "cause forte puissance" et les Ah filent vite 

Je parle donc de MON cas personnel, validé cet été avec le ballon d'eau chaude de marque QUICK de capacité 25L et d'une puissance de 1200W en 220V.

Voici les faits tels que je les ai mesurés.

Mon matériel embarqué

4 batteries BATEXTREM spirales AGM 75Ah pour un total de capacité de 300Ah lorsqu'elles sont toutes combinées (en principe pour Mr tout le monde c'est un usage exceptionnel, mais en fait très fréquent dans mon cas où je n'ai pas pu accéder à toutes les cosses des coupe batteries posés d'origine par Jeanneau, lorsque j'ai amélioré le circuit électrique)

Pour faire simple, aussi bien en mode de recharge qu'en mode de décharge des batteries, j'ai vraiment le choix selon la situation du moment de pouvoir charger ou décharger de 1 à 4 batteries selon mon choix (d'où mes 4 voltmètres)

En Mode JOUR avec les moteurs en route = Je combine les 4 batteries et hop en quelques minutes elles sont les 4 à bloc de recharge (merci aux 140A des alternateurs qui sont combinés aussi et à l'extraordinaire capacité qu'ont ces batteries à reprendre la puissance aussi vite)

Idéalement c'est aussi avec les moteurs en route que l'on va en profiter pour FAIRE CHAUFFER le ballon d'eau chaude !

Car on va VRAIMENT appeler pour ce besoin spécifique 1200W (soit 100A on est en 12V) durant 25 minutes d'affilée,  mais avec les appels de courant lié à l'utilisation de l'eau chaude c'est plus à la louche 60Ah qu'il faudra défalquer des 300Ah du maximum stocké.

Et donc avec les 2 moteurs allumés (même pour un monomoteur avec un gros alternateur c'est pareil) le seul fait qu'on navigue REND TRANSPARENT cet appel de courant du chauffe eau !!! Juste génial !

Cela veut dire que lorsqu'on sera arrivé à l'étape le ballon d'eau chaude pourra être déconnecté et l'eau restera chaude jusqu'à ce qu'on l'ait utilisée ou pas (comme à la maison)

Mais si on n'a pas tout consommé, alors c'est positif car la recharge ultérieure consommera d'autant moins de courant qu'il restera beaucoup de L d'eau encore chaude dans le ballon !

Maintenant si on est bien calés peinard en mode "je ne bougerai pas et ne mettrai pas les moteurs en route" alors là il faudra VRAIMENT que les panneaux soient CAPABLES de fournir ces 60Ah et aussi qu'ils étalement la consommation du ou des frigos et du matériel du bord.


Si on résume, pour être serein il faut faire un bilan de ses consos prévisionnelles et surtout dimensionner le parc batteries pour ne pas les fatiguer de trop en les vidant de trop !

Un rappel issu de mon tableau publié précédemment dans le sud de la France en plein été et panneau sur le taud de soleil (pas d'ombre portée)

Un bateau avec 2 frigos et un ballon d'eau chaude + micro ondes va VRAIMENT demander 160Ah / 24H

S'il FAIT BEAU et qu'on a mis 1 panneau de 200W sur le taud => il va produire vraiment 154Ah !!!! = on est quasiment à l'équilibre entre les "sorties" et les "entrées", le vrai "boulot restant" étant de calculer quelle capacité de batterie on va devoir prendre.


Mon conseil pour un 7.5M monomoteur c'est 1 batterie AGM de 50 ou 55Ah pour le moteur et celle là on n'y touche pas en mode DECHARGE pour la servitude, on pourra la combiner en mode recharge si nécessaire ceci SEULEMENT après que les grosses batteries soient rechargées.

On va opter ensuite pour 2 batteries de 75Ah AGM pour la servitude (ou plus si on sait qu'on va consommer sans trop produire) et comme sur l'instantané des 25 minutes on aura "seulement" pompé 60Ah = on n'aura pas abusé au niveau du seuil de vidage des batteries, et le soleil va vite les recharger grâce à ce gros panneau.

J'espère que je suis assez clair,

Bon il ne faut pas oublier non plus l'onduleur balèze kivabien


allez hop 1 aspirine et ododo 

Aaaaarrrghhh Gilbert a encore frappé! 

Ce que Claude oublie de dire c'est qu'il a dû ajouter une autre batterie à l'avant pour son propulseur  d'étrave afin d'équilibrer son bateau qui naviguait le cul dans l'eau. Désormais il est effectivement  équilibré et s'il. E prend plus d'eau par les hublots, c'est par la cuvette moteur qu'il rafraîchit ses fonds. Claude envisage une 6 eme batterie pour alimenter un groupe motopompe puissant pour résoudre le problème.
Le CEA l'a récemment contacté pour installer une micro centrale de fission nucléaire pour alimenter une évaporateur afin de retirer l'eau autour de son bateau. MBM de fait sortir un numéro spécial sur le sujet. Le fofo en aura bien évidemment la primeur.

Nb une expérience de ce type à lieu dans la Royale en Bretagne. Le dispositif s'appelle est dispo i le sur marée.info

Felicitations. Tu ne l'auras pas gardé longtemps ton cc.


Oui d'abord 

 je déduis donc que tu auras 5 batteries en tout ... waouuu  chuis battu

Bah c'est pas logique ... 

Car si tu as 3 batteries pour les servitudes et 4 en tout, cela signifie que les deux moteurs partageraient une seule et unique batterie, et je ne suis pas favorable à cette éventualité ...

Je vous demande de vous arrêter .... 

Ah hé bien ça va mieux pour la bonne logique et tu ne manqueras pas de puissance  

Je suis en train de créer les fiches produit sur Equipnautic, voici la toute première de la série :

http://electricnautic.wifeo.com/boutique-article-402212.html

les autres vont suivre dans la foulée  


edit : la famille est au complet    (pour ceux qui en veulent vite ....)

Salut Jean philipe, pas de problème je regarde ce que je trouve comme photo..
Si je me souviens bien le montage que j'ai fait est assez facile sur le 805, je me suis raccordé au circuit 12v au niveau du contacteur/coupleur de batterie qui se situe dans le meuble sous évier. Pas besoin d'aller jusqu'au batterie.

J'ai installé la prise à côté de l'inter du bimini et le régulateur dans la trappe collé au double face ( dans cette trame j'ai aussi mon module VHF ). De la on est juste à côté de la cuisine donc raccordement à l'arrière du tableau (facile)

IMG_0945.HEIC

Jean Philipe, sans prétention aucune mais les entrailles du 805 n'on plus aucun secret pour moi
Il faut que je poste toute les modif que j'ai effectué sur un autre poste, ça te donnera peut être des idées.
Je t'envoie mes coordonnées.
Bon allez sans dec. j'ai bien écouté Émilie j'essaye de mettre une photo tout seul

Bon bientôt je me crée un avatar 
Pour en revenir au club des bi frigo (dont on fait parti )
Claude que conseil tu à ce sujet en sachant qu'avec le 120w on était un poil limite si pas de moteur du tout pendent plusieurs jours.. peut on envisager un deuxième 120w ou plutôt une autre configuration ??

Bonjour Paul,

En fait tout est possible, souviens toi cet été j'avais mis les deux panneaux côte à côte soit 240W. C'est hyper facile à faire.

Après le côté un peu "chiant"  c'est de devoir bouger les deux panneaux lorsque la météo devient menaçante ce qui pour les très grands comme moi ayant un taud très haut, peut être un peu "acrobatique"

Mais c'est gérable quand même.

Alors pour voir la différence, je vais passer sur un monopanneau de 250W avec l'avantage de la simplification du montage / rangement et les inconvénients de

- poids bien plus lourd (11.8Kg)
- longueur des panneaux vraiment XXL ça devrait peut-être déborder en largeur du taud de BIII ...

Auquel cas je le mettrai dans la longueur s'il le faut.

C'est un vrai dilemme en fait .... je prends mon joker

Merci cela fait du bien de voir un bateau démonté et sur lequel tu bosses

Non, pour la majorité des cas

Je l'ai fait sur BIII cet été, mais c'est parce que j'ai posé une ligne courte et dédiée avec socle de 30A en inox et gros câbles.

Le problème que je redoutais était l'échauffement de la prise mâle (j'ai surveillé les premières heures comme le lait sur le feu)  car 200W et au delà là ça fait beaucoup de courant sur une longue durée si les batteries sont vides = je ne le propose pas pour ces gros panneaux.

Mais ça sera super facile quand même j'ai fait un proto de câble avec connecteur rapide type fenwick qui sera connecté sur l'une des batteries (cosses de Ø 8 et 10mm pour être au standard) et protégé par un fusible.